贵州工程测量包括：铁路测量、隧道工程测量、土石方测量、放样测量、矿山测量、电力工程测量、水利工程测量、地籍测量、大地测量、道路测量等。今天我们主要给大家介绍的是土石方测量。

  路基土石方是公路工程中的一个主要工程量，在公路设计和路线方案比较中，路基土石方数量的多少是公路设计的主要技术经济指标之一。在编制工程概预算时，需要准确计算路基土石方数量，这已成为编制合理的工程造价的条件之一。根据设计图表进行摘取工程量时，无论是编制概算，还是编制预算，都需进行多方面的统计分析汇总工作，要查对路基土石方计算表，核对设计断面方以外的填方计算是否齐全。土石方测量，计算时，下面的问题是比较容易被忽视的。

  1，因路沉陷需增加填筑的土石方数量。路基是会自然沉降的，即使在碾压密实的情况下，由于自然条件的作用，也会发生不同程度的沉降，对高路堤特别是地基较软处的高填路堤，其下沉量会更加明显，这就要求填土必须有一定的预留沉降量，其数量可依据沉降理论计算或根据地区经验取定，并计入计价方量之内。 

  2，为保证路基边缘的压实度须加宽填筑时，所需的土、石方数量。填筑路堤时，为保证路基边缘有足够的压实度，一般在施工时应超出设计宽度填筑。采用机械碾压时，路堤每边加宽的填筑宽度视路堤填筑高度而定，通常在20～50㎝之间。JTJ033-95《公路路基施工技术规范》明确规定：“路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度，压实宽度不得小于设计宽度， 后削坡”。“整修路堤边坡表面时，应将其两侧超填的宽度切除”。这部分因宽填而增加的土方量很大，在编制概预算时不计入这部分增加量，显然是不合理的。需宽填的土方量一般可用下列公式计算： 

宽填土方量＝填方边缘全长×边坡平均坡长×宽填厚度 

  这部分数量不应计入计价方量中，但应将其所发生的费用摊入填方计价方量的单价中。

  3，清除表土或零去星填方地段的基底压实、耕地填前夯（压）实后，回填至原地面标高所需的土石方数量。不同现场情况，清除表土的情况也不同，应按施工组织数量计列；并应计算在清除表土后，回填至原地面标高的填方数量。对零填及耕地填前压实地段，地面碾压后会产生下沉，其回填至原地面标高的数量亦应由设计人员提出，建议用下列公式计算：

h＝P／C     ① 

Q＝F h      ② 式中，h为天然土因压实而产生的沉降量；p为有效作用力，㎏／㎝²，一般按12～15t压路机的有效作用力（P＝6.6㎏／㎝²）计算；C为土的抗陷系数，㎏／㎝²，根据原状土质可查表而得；Q为增加的填方数量，m³；F为填前压（夯）实的天然土的地面面积，m²；h为沉降量，m。计算出的需增加的填方数量应计入计价方量内。

  以上就是土石方测量计算时容易忽视的问题。